苏州市城市轨道交通第四期建设路线方案

　　苏州市城市轨道交通第四期建设路线方案：

　　根据方案文件可以看到，《苏州市轨道交通线网规划（2035）》共计规划有22条轨交线路！合计1077.2km！

　　第四期建设规划建设线路方案拟申报的是：9号线、11号线、12号线、14号线。

　　一、9号线一期：

　　简要概况：

　　起点为绣品街，终点为胜浦路，东西向快线。全长共61km，设站26座，其中换乘站16座。本次拟推荐建设9号线一期（新区绣品街——园区胜浦路），长约47.6km，设站23座。设计时速拟采用120km/h。

　　存在的问题：

　　1. 新区有轨电车与9号线通道相隔较近（最近约400m），需进一步进行客流分析；

　　2. 9号线经过古城，沿线分布较多重要文物，包括国家级及省级，需处理好与文物的关系。

　　建设意义：

　　1.东西发展轴主要核心间的快速联系线路；

　　2.串联生态城、科技城、古城、湖东CWD、胜浦等多个城市组团，覆盖南大校区，弥补了新区生态新城、科技城及园区胜浦轨道交通服务空白；

　　3.有效衔接昆山南站（二期实施），有利于长三角一体化发展；

　　4. 分担1号线客流，缓解1号线运能不足。

　　二、11号线一期

　　简要概况：

　　起点为姚市，终点为浦家滨。全长为57.2km，设站42座，其中换乘站22座。本期拟推荐建设11号线一期（新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站），长约31km，设23座车站。最高设计时速80km/h。

　　存在的问题：

　　线路经过苏州大学，校内存在多处国家级和省级文物，需处理好线路与文物之间的关系。

　　建设意义：

　　1.是城市中心区与新区东西向发展轴以及与吴中、 吴江南北向发展轴的加密线；

　　2.串联新区生态城、 科技城、 枫桥片区、 狮山片区、 古城区、 吴中城市副中心、 吴江松陵片区、 吴江南部新城等城市功能片区，覆盖沿线南大校区、 市政府及体育中心等大量客流，填补吴江松陵南北向轨道交通服务空白。

　　三、十二号线一期

　　简要概况：

　　起点为盛北街，终点为金堰路，全长42km，设站18座，12座换乘站。本次拟推荐建设12号线一期（相城盛北街——园区独墅湖），长约37.3km，设16座车站。

　　存在的问题：

　　星湖街沿线均为成熟的建成区，园区段需落实段场选址。

　　建设意义：

　　1.是相城与园区的快速联系线路，同时也是园区的骨干线路；

　　2.串联北桥、 苏相合作区、 高铁新城、 城铁综合商务区、 湖东CWD、 月亮湾及车坊等城市功能片区，覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流，弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白；

　　3.串联苏州北站、 园区站等重要交通枢纽，服务于沿线客流快速对外交通出行需求，促进了长三角交通一体化发展；

　　4.星湖街为园区的重要交通主干道，12号线可服务沿线旺盛的客流，建成后将与8号线共同成为园区南北向的骨干轨道交通线路。

　　四、十四号线一期

　　简要概况：

　　起点为薛点路，终点为同里东，全长为58.829km，设站32座，其中有19座换乘站。本次拟推荐建设14号线一期（黄埭站——同里东站），长约45.5km，设29座车站。最高设计时速为100km/h。

　　存在的问题：

　　线路区间下穿太湖国家级生态红线，需与有关部门协调。

　　建设意义：

　　1、 14号线是核心区南北向发展轴加密线；

　　2、 串联了望亭片区、 黄埭片区、 黄桥片区、 姑苏核心区、 石湖景区、 太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区，强化核心区至相城、 吴中、 吴江的直接联系，覆盖了市政府、 同里古镇等重要城市功能中心的客流，弥补望亭及同里古镇的轨道交通服务空白；

　　3、 兼顾苏州市区与硕放机场的联系需求，促进苏州无锡一体化发展；

　　4、 有利于江南水乡古镇文旅创新走廊的建设。